Warrior 1/8 Thermique Radiocommandé Buggy

Le Warrior ACME est entièrement assemblé et entièrement équipé, prêt pour la course, Buggy haut de gamme à l'échelle 1/8 avec 4RM hors-piste, il est livré avec de nombreuses améliorations pour lui donner belle allure mais pas seulement ! Il y a deux versions, la version standard ou pro et les deux ont des composants de haute qualité, et un puissant moteur 0,21 nitro.

Le Warrior est construit avec des composants de pointe et une technologie innovante pour obtenir les meilleures performances possibles. Il dispose d'un tout nouveau système la direction C-hub, où l'axe central du piston s'étend jusqu'au centre de la roue (voir photo ci-dessus), cette fonction améliore les performances de la direction. Il dispose d'un système de suspension spécialement conçu, avec des modes réglables de double suspension arrière qui permet un mode de conduite souple et en douceur. Une partie de sa performance est due à la boîte de vitesses ultra-compacte et légère, qui a un bas centre de gravité, qui aide à l'adhérence et au contrôle. La boîte de vitesses est également conçue pour être très durable, afin qu'elle puisse mieux faire face aux chocs liés à l'utilisation du buggy. Il a été conçu avec un rapport de vitesse qui offre à la fois une superbe accélération et une vitesse de pointe élevée. En plus de cela, tous les engrenages de la boîte de vitesses sont en acier et la conception des pignons le rend plus facile à entretenir et à réparer.

Le warior est construit autour d'un solide châssis en aluminium, d'une largeur de seulement 129mm; cette conception de châssis centralisé permet une direction et une réponse plus rapide. Les coups sont amortis par les super-grands amortisseurs à huile du moyeu de 16mm, photo ci-dessus. Le Warrior a également des barres stabilisatrices entièrement, et un aileron arrière réglable pour une meilleure traction et stabilité. En plus, le pare-chocs avant est construit de sorte qu'il se déplace vers l'arrière lors de l'impact, ce qui peut empêcher le châssis de se déformer ou même de se casser lors de l'atterrissage après les sauts.

Certaines caractéristiques sont spécifiques à la version Pro et ne sont pas disponibles sur la version standard:

• Les modèles standard utilise le dogbone normal, et non pas le CVD comme dans le Pro
• La version standard n'a pas été équipé de barres stabilisatrices avant/arrière
• Il n'y a que 2 différentiels à engrenage qui sont devant, derrière et au centre la boîte de vitesses sur le standard, alors que le PRO a 4 pièces.
• L'épaisseur du châssis et de la tour d'amortisseur qui sont sur le standard est de 2,5 mm et 3 mm respectivement, tandis que sur le Pro elle est de 4mm et 3mm
• Le standard utilise un moyeu en métal.
• Toutes les transmissions sur le Pro peuvent être régler avec un tendeur