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• Voitures thermiques - Hélicoptères modèle réduit radiocommandé

Dictionnaire RC

Ci-dessous se trouve une liste de termes pour les radio-commandes et leurs significations.

ABC/Non-Bagué - ces lettres représentent l'aluminium, le laiton et le chrome ou un composant tel que le nickel. Ces moteurs ont un piston en aluminium et une douille en laiton enduite de chrome ou composée de cylindre qui leur permet d'être plus efficaces pour une plus haute performance. Ils n'ont aucun anneau de piston et se fondent sur un piston/cylindre très serrés adaptés pour obtenir un joint de piston/cylindre. Il est normalement difficile de tourner de nouveaux moteurs d'ABC à la main. En raison de l'ajustement serré, il est très important que le moteur soit rode correctement.

Le volume réglable de voyage (ATV) - ATV te permet de prérégler le voyage maximum d'un servo à l'un ou l'autre côté de sa position neutre. De tels arrangements aident à travailler l'action de commande pour adapter à votre vol ou modèle d'entraînement.

Lacet défavorable - la tendance d'un avion d'embarder dans la direction opposée du pain. Par exemple, quand l'aileron droit est appliqué, l'avion embarde vers la gauche, de ce fait s'opposant au tour. Le lacet défavorable est commun dans le type avions d'entraîneur ayant des ailes de fond plat. Il est le plus apparent aux vitesses réduites et à l'angle d'attaque élevé, comme pendant les décollages et en étirant une approche d'atterrissage. Causé par la drague inégale du débattement ascendant et de haut en bas des ailerons, ce trait indésirable peut être réduit au minimum en installant les ailerons avec le jet différentiel ou en coordonnant les tours, utilisant les commandes d'aileron et de gouvernail de direction simultanément. (Voir le jet différentiel.)

Ailerons - gouvernes articulées situées sur le rebord arrière de l'aile, une de chaque côté, qui fournissent la commande de l'avion autour de l'axe de pain. La direction de commande est souvent embrouillante aux modeleurs de première fois. Pour un bon pain ou tour, l'aileron droit est déplacé vers le haut et l'aileron de main gauche en bas, et vice versa pour un pain ou un tour gauche.

Angle d'attaque - l'angle que l'aile pénètre l'air. Comme les augmentations d'angle d'attaque ainsi se soulève et traîne, jusqu'à un point.

ARF - Un modèle préfabriqué - préparé presque pour voler.

ARR - Quelques voitures et camions sont pratiquement prebuilt disponible et seront indiqués par les limites ARR (Presque-Prêt-À-Courez) ou RTR (prêt à fonctionner). Les véhicules d'ARR/RTR coûtent un peu plus, mais si vous n'êtes juste pas intéressé à construire votre voiture, c'est une option pour vous. La plupart des véhicules, cependant, viennent sous la forme de kit et exigent de vous de faire le bâtiment. Ceci peut avoir besoin de quelques soirées, mais la connaissance que vous gagnez de l'assemblée facilitera des réparations, des ajustements et des modifications pour faire en bas de la route.

Circuits de suppresseur de batterie (BEC) - un circuit qui élimine le besoin de batterie de récepteur, habituellement dans les voitures électriques et des bateaux de R/C.

BB - ces lettres indiquent habituellement un vilebrequin soutenu par roulement à billes dans un moteur de R/C. Ceci rend le lissoir et le bout de période de fonctionnement du moteur plus longs.

BRCA - L'association par radio britannique de voiture est l'organisation BRITANNIQUE de fonctionnaire pour les courses d'automobiles commandées par radio.

Boîte de copain - deux émetteurs semblables qui sont câblés ainsi qu'une « corde d'entraîneur. » Il est le plus utile en apprenant voler ce -- c'est pareil qu'ayant des commandes duelles. L'instructeur peut prendre la commande en utilisant le « commutateur d'entraîneur » sur son émetteur.

Trous ennuyeux dans le ciel - ayant l'amusement piloter un avion de R/C, sans tout modèle prédéterminé de vol.

CA (abréviation pour le « cyanoacrylate ») - un type instantané colle qui est disponible dans diverses viscosité (mince, moyen, épais, et gel). Ceux-ci colle sont idéaux pour l'ensemble des avions en bois et d'autres matériaux. Note : La plupart de CA colle attaquera la mousse de styrol.

Carburateur - la pièce du moteur qui commande l'arrangement de vitesse ou de commande de puissance et le maigre/mélange riche par l'intermédiaire de l'arrangement de la soupape à pointeau.

CG. (« centre de gravité ») - pour modeler des buts, ceci est habituellement considéré -- le point auquel l'avion équilibre à l'avant à à l'arrière. Ce point est critique en vue de la façon dont l'avion réagit dans le ciel. Un avion tail-heavy sera très vif mais les stalles plus fréquentes généralement très instables et susceptibles. Si l'avion est nez lourd, il tendra à dépister mieux et être moins sensible aux entrées de commande, mais, laissera tomber généralement son nez quand la commande de puissance est réduite au ralenti. Ceci rend l'avion plus difficile à débarquer puisqu'il prend plus d'effort de tenir le nez vers le haut. Un avion lourd de nez devra entrer plus rapidement pour débarquer sans risque.

Charge Jack - le réceptacle de prise du harnais de commutateur dans lequel le chargeur est branché pour charger la batterie aéroportée. Un voltmètre augmenté de balance (ESV) peut également être branché à lui pour vérifier la tension de batterie entre les vols. Il est recommandé de monter le cric de charge dans un secteur accessible du fuselage ainsi un ESV peut être employé sans enlever l'aile.

Chargeur - dispositif utilisé pour recharger des batteries, habituellement fourni avec la radio si les batteries de NiCd sont incluses.

Bâton de poulet - un bâton tenu dans la main « renversait le début » un moteur d'avion modèle.

Clunk - une collecte pesée de carburant employée dans un réservoir de carburant pour assurer la canalisation d'aspiration est toujours en carburant.

Bâton mort - un terme employé pour décrire le vol unpowered (glissement) quand le moteur s'arrete de tourner.

On dit que le jet différentiel - les ailerons qui sont installés pour guider plus dans la direction ascendante qu'en bas a le jet différentiel. Le but est de contrecarrer le lacet défavorable.

Dièdre - la courbure en forme de V dans l'aile. Typiquement, plus de dièdre cause une stabilité plus aérodynamique dans un avion, et fait commander le gouvernail de direction le pain et l'axe de lacet. C'est pourquoi quelques entraîneurs et sailplanes ont besoin de seulement 3 canaux de commande par radio--c.-à-d., n'ayant aucun aileron.

La servocommande directe (DSC) - ce dispositif par radio te permet de vérifier l'opération servo sans annoncer un signal par radio. Un câble relie l'émetteur au récepteur. La servocommande directe est très utile pour des contrôles de commande de la sur-le-terre.

Tintement - bosselure mineure ou dommages à la structure. En outre, une entaille dans un appui vertical. Des appui verticaux résonnés doivent être remplacés.

Vers le bas poussée - angle de haut en bas du moteur relativement à la ligne centrale de l'avion. Vers le bas les aides de poussée surmontent la tendance s'élevante normale des ailes de fond plat.

Démarreur électrique - un moteur électrique tenu dans la main utilisé pour mettre en marche un moteur d'avion modèle. Habituellement actionné par une batterie de 12 volts.

La commande de vitesse électronique (ESC) - commandes de vitesse électroniques remplacent la commande de vitesse mécanique et l'efficacité et la précision de puissance augmentées de fourniture servo dans une voiture électrique ou le bateau de R/C. En outre, ils sont plus légers qui améliore l'exécution de quelques modèles électriques.

Ascenseur - gouverne articulée située au rebord arrière du stabilisateur horizontal, qui fournit la commande de l'avion autour de l'axe de lancement et fait élever ou plonger l'avion. La direction correcte de la commande est de tirer le dos de manche d'ascenseur d'émetteur, vers le fond de l'émetteur, de déplacer l'ascenseur vers le haut, qui fait élever l'avion, et vice versa pour plonger.

Ajustement de point final - ce dispositif par radio ajuste la longueur du voyage servo dans une direction (un canal simple aura des ajustements pour deux points finaux). Si votre avion roule un one-way plus rapide que l'autre, les ajustements de point final peuvent corriger le problème.

Époxyde - une résine/colle en deux parties de durcisseur qui est extrêmement forte. Elle est généralement - disponible dans 6 et 30 formules minute. Est employé pour les points critiques dans les avions où de haute résistance nécessaire.

Voltmètre augmenté de balance (ESV) - dispositif utilisé pour lire la tension de batterie du paquet à bord de batterie ou du paquet de batterie d'émetteur.

Chargeur de champ - un chargeur de batterie rapide a conçu pour travailler d'une source d'énergie de 12 volts, telle qu'une batterie de voiture.

Ailerons - gouverne articulée située au rebord arrière de l'aile à bord des ailerons. Les ailerons sont abaissés pour produire une portance plus aérodynamique à partir de l'aile, laissant une vitesse plus lente de décollage et d'atterrissage. Des ailerons sont souvent trouvés sur des modèles de balance, mais habituellement pas sur les entraîneurs de base.

Fusée - le point pendant l'approche d'atterrissage dans laquelle le pilote donne une plus grande quantité d'ascenseur haut pour lisser l'atterrissage de l'avion.

Boîte de vol - une boîte spéciale utilisée pour tenir et transporter tout l'équipement utilisé au champ de vol.

Paquet de vol (ou paquet aéroporté) - tout les matériel radioélectrique installé dans l'avion, c.-à-d., récepteur, servos, batterie, harnais de commutateur.

Flottement - un phénomène par lequel la surface de gauchissement d'ascenseur ou d'ailerons commence à osciller violemment en vol. Ceci peut parfois faire casser à partir des avions et causer la surface un accident. Il y a beaucoup de raisons de ceci, mais les plus communs sont espace excessif de charnière ou « slop » excessif dans les raccordements de tige pousseuse et les klaxons de commande. Si vous entendez jamais un bruit de ronflement grave, réduisez la commande de puissance et la terre immédiatement.

Course quatre (à quatre temps) - bien qu'un moteur de 4 courses ait moins de puissance qu'un moteur de 2 courses de taille comparable, il y a des avantages à 4 moteurs de course. Ils n'exigent pas un silencieux et sont souvent plus silencieux que les la plupart 2 courses sont avec un silencieux. Ils peuvent balancer un plus grand appui vertical que le moteur de course de la même taille 2. C'est des capitaux dans le grand, lent-vol acrobatique aérien et modèles de balance où 4 moteurs de course sont habituellement montés. Pour finir, l'économie du combustible est meilleure.

Commande de fréquence - seulement certaines fréquences sont légales au R-U. Le plus commun pour des voitures de rc est 27mhz et 40mhz et pour les avions et les hélicoptères 35mhz et 40mhz.

Module de fréquence - un module de fréquence branche à l'émetteur et te permet de changer le nombre de canal vos émissions de radio dessus.

La ligne de débordement de carburant (passage) - la ligne de carburant est ou s'ouvrent à la pression atmosphérique ou les attachés au silencieux font pression sur le mamelon pour pressuriser le réservoir de carburant pour un meilleur écoulement de combustible au moteur. C'est la ligne par laquelle le carburant débordera quand le réservoir est plein.

Remplissez de combustible la sélection à distance - la ligne de carburant dans le réservoir de carburant par lequel le carburant voyage au carburateur. Typiquement un tube flexible avec un poids ou un « Clunk » sur l'extrémité qui lui permet de suivre le carburant avec des changements d'attitude d'avions. C'est la ligne par laquelle le réservoir est rempli.

Fuselage - le corps d'un avion.

Problème - problème par radio momentané qui ne se produit jamais à moins que vous soyez au-dessus des arbres ou d'un marais.

Prise de lueur - la source de chaleur pour mettre à feu le mélange de carburant/air dans le moteur. En mettant en marche le moteur une batterie est utilisée pour chauffer le filament. Après que le moteur tourne, la batterie peut être enlevée. Le filament de fil à l'intérieur de la prise est maintenu chaud par les « explosions » dans le cylindre du moteur. (Voir prise de prochain titre et la « de barre à vide ».)

Agrafe de prise de lueur/batterie - une batterie de 1.2 volt, qui est reliée à la prise de lueur sur un moteur d'avion modèle pour démarrer. La batterie est enlevée une fois que le moteur tourne de façon constante.

Graisser-Dans - un atterrissage très doux et doux sans conseil d'un rebond.

Interférences radio soudaines de coup (ou être frappé) - qui font voler votre modèle d'une façon erratique. Le plus souvent causé par quelqu'un allumer une radio qui est sur votre fréquence, mais peut être provoqué par d'autres milles de radiosources loin.

Stabilisateur horizontal - la surface d'empennage horizontal au fond du fuselage qui fournit la stabilité aérodynamique de lancement à l'avion.

Prise à vide de barre - ce type de prise de lueur a une « barre » à travers le bout à aider à empêcher le carburant cru d'être éclaboussé sur l'élément de lueur. Trop de carburant cru refroidira la prise et l'empêchera de mettre à feu le mélange de carburant/air. Une barre à vide est une aide en obtenant une basse vitesse à vide.

Équilibre latéral - l'équilibre de gauche à droite ou vertical d'un avion. Un avion qui est latéralement équilibré dépistera mieux par des boucles et d'autres manoeuvres.

Bord d'attaque (le) - le bord très avant de l'aile ou du stabilisateur. C'est le bord qui frappe l'air d'abord.

heure-milliampère (heure de milliampère) - une mesure de la capacité totale d'une batterie. Plus est haut le nombre (ex. 600 heure-milliampère, 1.500 heure-milliampère) plus la charge qu'une batterie peut se tenir et habituellement, plus une batterie durera sous une certaine charge longtemps. Les paquets rechargeables typiques de batterie de récepteur sont dans la gamme de 500-600 heure-milliampère. Les batteries typiques de moteur de voiture de R/C sont dans la gamme de 1.200 - 1.500 heures-milliampère.

Le mélange (accouplement) - deux canaux de contrôle par radio peut être couplé ensemble de sorte qu'elles rapprochent quand seulement un canal de contrôle est activé. Beaucoup de modèles de balance de 1/4 exigent d'une combinaison d'aileron et de gouvernail de direction de tourner. Le mélange fait ceci électroniquement à l'émetteur. les modèles V-coupés la queue, où les deux moitiés de la V-queue doivent se déplacer non seulement ensemble mais indépendamment, sont une autre utilisation du mélange de commande.

Camion de monstre - les camions de monstre sont colossaux ! Ils sont le roi de la colline dans n'importe quel groupe de véhicules de R/C. Conçu pour le couple au lieu de la vitesse, ces broyeurs de voiture peuvent relever les collines, vers le bas pentes et au-dessus des voitures confiantes en vertu de la puissance fine et brutale. Les camions de monstre alimentés au gaz sont presque imparables.

Silencieux - un dispositif attaché à la pile d'échappement du moteur pour réduire le bruit et pour augmenter la contre-pression qui aide l'exécution à vitesse réduite. Note : La plupart des clubs de R/C ont besoin de l'utilisation des silencieux.

Cloison de silencieux - un plat de restricteur à l'intérieur du silencieux qui réduit le bruit de moteurs. Ce plat peut être enlevé pour augmenter la puissance, mais seulement s'il n'y a aucune restriction de bruit où vous volez.

Soupape à pointeau - ajustement sur un carburateur utilisé pour placer le mélange approprié de carburant/air. Quelques carburateurs ont des ajustements séparés d'aiguille pour la basse et haute commande de puissance. Typiquement, la rotation de l'aiguille dans le sens des aiguilles d'une montre (vissant dedans) se penche le mélange (moins de carburant), et vice versa. Cependant, il y a quelques exceptions--référez-vous aux instructions du fabricant de moteur.

NiCd - batterie cadmium-nickel. Batteries rechargeables qui sont typiquement utilisées comme puissance pour les émetteurs radioélectriques et les récepteurs.

Nitro - nitrométhane, un additif de carburant qui augmente la capacité d'un moteur modèle de tourner au ralenti bas et améliore l'exécution à grande vitesse. Le contenu nitro idéal varie du moteur au moteur. Référez-vous aux instructions du fabricant de moteur pour les meilleurs résultats. Le contenu nitro en carburant est indiqué par les pour cent du carburant.

Démarreur de NiCd - une batterie et une prise de lueur d'un seul bloc coupent, utilisé en mettant en marche le moteur. (Voir l'agrafe de prise de lueur.)

Boguet tous terrains - les boguets tous terrains sont les véhicules de terre les plus populaires de R/C. Disponible en gaz ou électrique, ces voitures folâtrent plein-voyagent des suspensions, et dégagement d'éminence. Leurs pneus en caoutchouc noueux leur donnent la capacité d'aborder n'importe quel terrain de saleté. Sur une voie de saleté ou au parc, ces boguets tous terrains sont grand amusement.

Atterrissage d'Un-Point (ou un schéma 9) - synonyme de « le bourrer dedans. » Quelque chose que nous espérons que vous ne faites jamais.

Voiture de Sur-Route - les voitures de Sur-route n'ont pas la suspension costaude que les voitures tous terrains ont, mais elles sont impressionnantes dans leurs regards authentiques et toutes dehors expédient. Construit pour emballer sur les surfaces douces et pavées, elles sont disponibles dans le gaz ou la balance électrique, 1/10.1/12 et 1/8. Il est facile de devenir impliqué. les voitures de Sur-route brûlent vers le haut les voies des cours d'emballage organisés de parking partout.

Chargeur maximal - un chargeur maximal a automatiquement coupé quand votre batterie est entièrement chargée. Ceci signifie de plus longs temps d'exécution pour votre véhicule. Les chargeurs maximaux sont presque indéréglables, si vous oubliez de l'arrêter, le chargeur le fait pour vous. Plus de batteries surchargées.

Axe de lancement - l'axe d'avion commandé par l'ascenseur. Le lancement est illustré en tenant l'avion à chaque saumon. Le relèvement ou l'abaissement du nez est le mouvement de lancement. C'est comment la montée ou le piqué est commandé.

Panneau de puissance - panneau électrique de 12 volts qui fournit la tension correcte pour des accessoires comme des agrafes de bougie incandescente, des pompes à essence et des démarreurs électriques. Habituellement monté sur une boîte de champ et relié à une batterie de 12 volts.

Radios programmables ou d'ordinateur - ces radios de pointe ne sont pas peu coûteuses mais permettent un ensemble complet des dispositifs programmables d'émetteur comme la mémoire plate multiple, les manoeuvres préprogrammées (pains, boucles, etc. au contact d'un bouton) et beaucoup davantage.

Lancement d'appui vertical - appui verticaux sont indiqués par ces deux nombres, par exemple 10 - 6. Le premier nombre est la longueur de l'appui vertical, 10 ". Le deuxième nombre est le lancement ou l'angle des lames. Les 6 représente la distance que le propulseur avancera en une révolution, dans ce cas-ci 6 ".

Re-Kitting votre avion - changeant votre modèle de finition de nouveau dans un kit, en raison de « le bourrer dedans. »

Récepteur (Rx) - l'unité par radio dans l'avion qui reçoit le signal d'émetteur et transmet par relais la commande aux servos. C'est quelque peu semblable à la radio que vous pouvez avoir dans votre automobile de famille, à moins que la radio dans l'avion perçoive des commandes de l'émetteur, alors que la radio dans votre voiture perçoit la musique de la station de radio.

Axe de pain - l'axe d'avion commandé en les ailerons. Le pain est illustré en tenant l'avion par le nez et la queue. La chute de l'un ou l'autre saumon est le mouvement de pain. Ceci est employé pour encaisser ou tourner l'avion. Beaucoup d'avions ne sont pas équipés des ailerons et les mouvements de pain et de lacet sont commandés par le gouvernail de direction. C'est une raison pour laquelle la plupart des avions d'entraîneur ont une plus grande quantité de dièdre.

HURLEMENT - emballage automatique actionné par radio. Organisme national pour normaliser et sanctionner l'emballage de voiture et de camion de R/C.

Rtf - Prêt-à-Volez. Quelques plus nouveaux avions sont maintenant disponibles comme modèles de rtf. Ces avions viennent habituellement avec tout requis pour le vol--surfacez, le système par radio, le moteur et tout le matériel. La chose vraiment gentille au sujet d'un rtf est qu'elle presque toujours pré-sera complètement construite avec seulement quelques étapes mineures de construction laissées pour le modeleur. Si vous voulez voler et vouloir voler maintenant, le rtf est la manière d'aller.

RTR - Quelques voitures et camions sont pratiquement prebuilt disponible et seront indiqués par les limites ARR (Presque-Prêt-À-Courez) ou RTR (prêt à fonctionner). Les véhicules d'ARR/RTR coûtent un peu plus, mais si vous n'êtes juste pas intéressé à construire votre voiture, c'est une option pour vous. La plupart des véhicules, cependant, viennent sous la forme de kit et exigent de vous de faire le bâtiment. Ceci peut avoir besoin de quelques soirées, mais la connaissance que vous gagnez de l'assemblée facilitera des réparations, des ajustements et des modifications pour faire en bas de la route.

Gouvernail de direction - gouverne articulée située au rebord arrière de la dérive, qui fournit la commande de l'avion autour de l'axe de lacet et fait embarder l'avion gauche ou droit. Le mouvement gauche de gouvernail de direction fait embarder l'avion à gauche, et le bon mouvement de gouvernail de direction le fait embarder bien.

Servo - le dispositif électromécanique qui déplace les gouvernes ou la commande de puissance de l'avion selon des commandes du récepteur. Le dispositif par radio qui effectue le travail physique à l'intérieur de l'avion.

Bras servo de rendement - le bras ou la roue démontable qui se boulonnent à l'axe de rendement d'un servo et se relient à la tige pousseuse.

Renverser de servo - ce dispositif par radio te permet d'installer les servos où ils peuvent donner le meilleur cheminement de tige pousseuse sans souci concernant la direction de la rotation servo. Quand votre installation est complète, allumez votre radio et vérifiez chaque canal. Si un canal actionne l'opposé de sa direction prévue, une chiquenaude simple d'un commutateur corrige le problème.

Abattu - un « coup » ce a comme conséquence un atterrissage forcé. Parfois causé par des milles de radios loin.

Slop - non désiré, libre circulation excessive dans un système de contrôle. Souvent causé par un trou dans un bras ou un klaxon servo de commande qui est trop grand pour le fil de tige pousseuse ou l'épingle de chape. Cette condition permet à la gouverne de se déplacer sans mouvement de bâton d'émetteur. (Voir le flottement.)

Solo - votre premier vol totalement sans aide ce a comme conséquence un atterrissage commandé.

Fileur - l'ogive qui couvre le hub du propulseur.

L'avion de sport - un modèle qui possède quelques attributs de plusieurs des avions de spécialité et sont le meilleur pour le vol général car ils sont les plus souples et durables.

Le camion de stade - conçu pour l'amusement d'arrière-cour, ou tout le dehors emballage, camions de stade de R/C sont les maîtres de la « bosse et sautent » l'excitation. Comme les camions normaux de stade ils sont construits pour prendre la punition. Ils ont des suspensions résistantes, des chocs surdimensionnés et de grands pneus qui leur permettent de survivre au terrain le plus accidenté. Cependant, une fois accordés correctement, ils montrent également la vitesse et l'agilité égales aux boguets tous terrains.

Stalle - ce qui se produit quand l'angle d'attaque est trop grand pour produire de l'ascenseur indépendamment de la vitesse anémométrique. (Chaque aile a un angle d'attaque auquel elle produit de l'ascenseur maximum -- l'aile calera au delà de cet angle).

Tachymètre - une sonde optique a conçu spécifiquement pour compter des impulsions légères par un propulseur de rotation et pour donner lecture les tours minute du moteur.

Stalle de bout - l'extrémité extérieure d'une aile (le bout) cesse de développer l'ascenseur, faisant rouler l'avion soudainement dans la direction de l'aile calée. Cette situation n'est pas amusement quand vous êtes seulement quelques pieds outre de la piste essayant de débarquer.

Avion d'entraîneur - un modèle a conçu pour être en soi écurie et mouche à de basses vitesses, pour donner aux modeleurs pour la première fois l'heure de penser et réagir pendant qu'ils apprennent à voler.

Système d'entraîneur - cette méthode efficace de formation permet à deux émetteurs d'être reliés au moyen d'une corde d'entraîneur. L'instructeur peut passer la main plus d'à l'émetteur de l'étudiant de sorte qu'il puisse voler. Si l'étudiant a des ennuis, l'instructeur peut regagner la commande immédiatement.

Rebord arrière (TE) - le bord dernier de l'aile ou du stabilisateur.

Émetteur (Tx) - le contrôleur par radio tenu dans la main. C'est l'unité qui envoie les commandes ces vous entrent.

Touch-And-Go - atterrissage et décollage sans pause. Souvent confus avec un bon rebond.

2-Wheel-Drive contre la commande à quatre roues - comme dans des voitures complètes, là sont deux types de motivation essentielle : commande de deux-roue (2WD) où la puissance est fournie aux deux roues arrière, et commande à quatre roues (4WD) où la puissance est fournie à chacune des quatre roues. Les véhicules 2WD sont moins chers et exigent l'assemblée et l'entretien moins globaux que les véhicules 4WD. L'Assemblée et l'entretien pour les véhicules 4WD tend à jouer, bien que pas nécessairement plus difficile ; la différence est que les véhicules 4WD offrent une meilleure direction par des tours.

Aileron vertical - la surface non-moving qui est perpendiculaire au stabilisateur horizontal et fournit la stabilité de lacet. C'est la surface à laquelle le gouvernail de direction attache.

Lavage - une torsion intentionnelle dans l'aile, faisant avoir les saumons un angle d'attaque inférieur que la racine d'aile. En d'autres termes, le rebord arrière est plus haut que le bord d'attaque aux saumons. Les aides de lavage empêchent des stalles de bout.

Collier de roue - un petit, rond dispositif de conservation utilisé pour garder des roues du glissement un axe.

Aile - la surface portante principale d'un avion.

Chargement d'aile - c'est la quantité de poids par pied carré qui doit être surmonté pour fournir l'ascenseur. Elle est normalement exprimée en onces par pied carré. Ces spécifications peuvent être facilement calculées comme suit : Si vous savez les pouces carrés de l'aile, simplement clivage par 144 pour obtenir des pieds carrés. Divisez tout le poids (en onces) de l'avion par le secteur d'aile (en pieds carrés). Cette information est valeur en décidant de quel avion à construire après. Les avions avec les nombres à haute voilure de chargement doivent voler plus rapidement pour rester dans le ciel. Ce sont généralement des avions de « exécution ». Réciproquement, les avions avec des nombres plus peu élevés n'ont pas besoin autant d'air coulant autour de l'aile pour la garder vol. Les planeurs et les avions d'entraîneur se rangent dans cette catégorie parce que le vol lent et efficace est souhaitable.

Racine d'aile - la ligne centrale de l'aile, où les panneaux gauches et droits d'aile sont joints.

Y-Harnais - deux servos peuvent être branchés à un canal avec un Y-harnais. Les deux servos fonctionneront alors simultanément. Il est le plus employé souvent dans les secteurs où la force d'un servo n'est pas proportionnée.

Axe de lacet - l'axe d'avion commandé par le gouvernail de direction. Le lacet est illustré en accrochant le niveau d'avion par un fil situé au centre de la gravité. Le mouvement gauche ou bon du nez est le mouvement de lacet.

Z-Pliez - une courbure Z-formée simple dans l'extrémité de fil d'une tige pousseuse, qui est employée pour attacher la tige pousseuse à un bras servo de rendement.

Z-Pliez les pinces - un type peu coûteux outil de pinces utilisé pour rendre facilement parfait Z-se plie.